No entanto, o executivo também disse que as melhorias no transporte de carga podem levar até uma semana ou até mais, dependendo das condições climáticas.
Dizem que, dado o caos no armazém do quintal, o porto está dando prioridade ao imóvel de navios principalmente para as exportações.
Mais de 50% da carga da porta Mundra é transhipada por depósitos de contêineres ferroviários e interiores (ICDs). Um operador de trem de contêiner privado disse que os serviços ferroviários ainda estavam em execução, mas havia um enorme atraso de trens que chegam devido ao clima. O porto estava trabalhando para limpar os trens presos.
Além disso, os navios da Mediterrânea Shipping Company (MSC) e CMA CGM parecem ter ganhado vantagem de atracação no Terminal Mundra, pois têm parceria com o Terminal Adani em Mundra. Atualmente, outros navios estão demorando mais do que o habitual. Devido ao tempo de espera prolongado, alguns navios estão optando por ignorar o porto de Mundra ou recorrer a outros portos ao longo da costa.
A Mundra Port é um centro importante para o comércio de contêineres da Índia, com cinco terminais de contêineres operados por portos Adani, incluindo o terminal MICT, que é mantido na concessão pelo Dubai Ports World (DP World).
Os problemas na porta de Mundra também desencadearam uma reação em cadeia em toda a cadeia de suprimentos regional. Os caminhoneiros e os proprietários de terminais de frete da JNPA, porto de Nhava Sheva, expressaram insatisfação com os crescentes atrasos na entrada e saída de mercadorias, pedindo às autoridades que intervenham para resolver o problema o mais rápido possível.
As recentes restrições de tráfego rodoviárias impostas no porto e ao redor do porto para facilitar o movimento dos veículos também exacerbaram o congestionamento, com os caminhoneiros alegando que agora leva até 20 horas para que os veículos se mudem.
A Associação de Bem -Estar dos Operadores de Contêineres de Nhava Sheva disse que o fechamento frequente de estradas na área de JNPA nos últimos tempos levaram a graves interrupções e um atraso de mercadorias. Esta situação colocou uma enorme pressão sobre transportadores e motoristas. Outras partes interessadas também expressaram insatisfação com as restrições da estrada e o aumento da congestionamento.
O Secretário Geral da Associação de Estação de Frete de Containers da Índia disse que as mercadorias de exportação estão agora "recusadas" e as mercadorias de importação também são adiadas em 12 a 24 horas.
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